费劳动力也稍微多一些，但是也不是特别多，区区三十几万而已，也就比法国人损耗的劳动力多了一倍。
嗯，真别觉得多……相对于过去几十年里美洲和非洲乃至部分印度地区，南洋地区，以及其他部分地区里因为不可言喻的原因而消失的土著……这区区三十几万连零头的零头都算不上！
楚国人在进入第二次工业革命之后，在对待土著上已经好很多很多了……要不然，欧洲都得本土直辖领地！
而大楚帝国的直辖领地，比如美洲，南洋，如今的半岛，北非地区，可是没有土著存在的。
总之，楚国人在土著人力成本控制上，比法国人做的要更好一些……
人力成本控制的不错，再加上楚国人亲自上阵的机械化挖掘效率非常高，单位成本也低，所以最终楚国人就能以区区四千万楚元的成本，把这条规格更高的运河给挖通。
运河的工程全部完成，又进行了几次小吨位船只的通航测试，通过测试建立了完善的通航管理程序之后，苏伊士运河公司在五月十三日组织了第一次的大吨位船只通航测试。
而参与通航测试的，乃是一艘满载排水量达到一万四千吨的大型货轮安岳号，隶属于印度洋航运公司，两家公司经过协商后，让这艘从欧洲返回本土的船只，走地中海然后经过苏伊士运河进入印度洋。
而这艘安岳号货轮在大海上，兴许也不算什么，满载一万四千多吨的的大型货轮，在茫茫大海上其实也只是个小黑点而已。
但是当这艘货轮进入运河之后，却是显得庞大无比……以至于通航在两三百米水面宽度，水底宽度也达到数十米的运河上都得小心翼翼，免的一不小心就搁浅了。
因为该船船自身重达到四千多吨，载重万吨，满载重量达到一万四千多吨，这么重的一艘船，体型也是相当庞大的。
全舰长达到了一百三十米，船只宽度达到近十七米，因为满载货物，所以其吃水深度也达到了八点四米。
如此一艘在当代称得上庞然大物的轮船在这么狭小的运河里通航，那自然是要小心翼翼的，要不然的话很容易就搁浅了。
毕竟运河的通航水深虽然标称十三米，但是这只是在航道最中间的位置，主航道两边的水深可没有那么高，而是慢慢的向两岸缩小……
也就是说，如果偏离主航道的话，少量还没什么事，但是如果偏离太多了就会搁浅了。
不过为了这一次通航测试，运河公司方面是准备充分……甚至为了避免意外，这一路上都有多艘大马力的拖船随行……在安岳号货轮偏离主航道的情况下，用以随时修正航道。
这一路提心吊胆的，最终总算是把安岳号平安的送出了运河，成功进入红海！
这一次顺利通航之后，苏伊士运河公司也是迫不及待的正式对外公布，运河的大吨位船只通航试验已经获得了成功，并宣布在一个月后运河将会正式通航。
苏伊士运河公司已经迫不及待的收取大量的通航费用了……那可是四千多万楚元的庞大投资呢，总得收回来啊！
乞丐变人上人
苏伊士运河的顺利开通，这对于大楚帝国而言是一件具有重大战略意义的事情。
通过这条运河，不但能够更方便的沟通亚洲和欧洲之间的海上联系，同样也能够缩短东亚本土前往北美洲东海岸的距离。
目前的美洲地区，已经成为了楚国人的第二个重要家园，每年都有数百万级的民众通过各种渠道移民前往美洲地区，这让美洲地区的人口也在迅速增加当中。
从整个美洲地区的人口，已经从四十年代的三千多万人口迅速增加到了接近五千万人……这些人口增量大部分都是来自于新移民。
毕竟大楚帝国里的七亿多人口，几乎绝大部分，准确的说是七亿人以上都集中生活居住在小小的一片东亚地区里，其他地方的人口其实都挺少的，加起来也就几千万而已。
小小的东亚本土地区汇集了如此庞大的人口，虽然说这里有着发达的工商业体系，机会众多，但是相对于的压力也挺大的……人口分流之下总会有混得不如意的人，而且混得不如意的人还不少。
毕竟成功者是极少数……绝大部分人都是普通的，或者挣扎后依旧失败的。
而这些混的不如意又或者因为其他因素在东亚这片地方混不下去的人，这个时候也就有了一个退路，或者说人生中的另外一个机会，那就是移民。
在东亚这片看似繁华但是竞争激烈的地方混不下去，那就去海外混……去南洋，去澳洲，去南北美洲，去印度，去半岛或北非，去欧洲，甚至去非洲。
总之世界那么大……全都是楚国人的地方，你爱去哪去哪……
只要你离开了东亚本土这片地方，到了海外任何一个地方其他的不敢说，但是生存压力瞬间就能变小，而且只要你愿意，分分钟就能变成一个小地主……楚国移民去绝大部分海外地方，包括中亚，美洲这些核心直辖领地，绝大部分情况下都能获
传统小说