程度。
唯一有些许变化的，或许就是王校长的态度有些许转变，不止一次追问周东升到底给他家老爷子灌了什么迷魂汤。
显然私底下，老王没少敲打这位不成器的儿子，对此周东升自然是无辜的表示自己啥也没说。
王校长自然是一万个不信，但也对周东升无可奈何，饶是王校长也不得不承认，现在的周东升早已经隐隐在他之上……
而这么一个小插曲，显然也仅仅只是生活中无关紧要的一件小事，无伤大雅。
花开两朵，各表一枝。
另一边共享经济的主舞台，依旧保持着如火如荼的发展速度，战况逐渐白热化，尤其是身为主角的两大共享单车，更是针尖对麦芒，都憋足了一口气，想要盖过对手。
其中，刚刚完成高达5亿美刀d轮融资的小黄车，无疑依旧保持着一马当先的姿态，不光是率先开启了海外战略的扩张，同时也没有落下国内市场的争夺。
秉持着内外两开花的战略，小黄车近乎以一种疯狂扩张的姿态，将油门彻底踩死，将共享单车这股热潮推向全世界。
夏天的热浪还未袭来，但小黄车却已经提前让大家感受到了这股惊人的热度，并且为了能够继续巩固自己行业领头羊的地位。
小黄车这边，更是不声不响在暗中憋了一个大招，准备给外界一个大惊喜。
与此同时，随着共享单车迅速席卷全球，成为无数资本争先恐后力捧的宠儿，作为屹立于时代浪潮尖上的弄潮儿，自然也成为普罗大众关注的焦点。
因此，共享单车的成功案例，自然也成为了不少机构研究和剖析的重点目标，一些知名的第三方数据分析机构，也借此对外发布了各种报告。
其中一份较为权威的《关于国内共享单车市场研究报告》中指出，在过去的一年里，国内共享单车市场整体份额中，小黄车以超过512％的市场占有率稳居行业第一……
这么一份权威报告的加持，更是将小黄车推到了舞台中央，在聚光灯之下大放光彩，同时主打“物美价廉”低价策略的小黄车，顺理成章也得到了更多用户的青睐。
一切花里胡哨的东西，在价格优势面前，那都是纸老虎。
不过在戴伟看来，这个优势还不够大，共享单车这个行业就是得往死里卷，要么自己卷死其他同行，要么被其他同行卷死。
雪球只能够越滚越大，一旦停下，就会瞬间分崩瓦解，为此，自然是要趁热打铁才行。
这份报告只不过是抛砖引玉的楔子罢了，小黄车紧随其后向外界宣布了一个重大消息。
“ofo已经与芝麻信用达成了战略合作，准备开启共享单车的信用免押模式，我们将会在魔都地区率先试行，届时高信用的用户，将不再需要交纳押金，即可畅享小黄车的骑行乐趣……”
如此开创行业先河的壮举，无疑是顷刻间给本就热火朝天的共享单车，投下了一枚重磅炸弹，引起业界哗然，同时这个新思路也不由让人眼前一亮。
相比起押金模式来说，信用模式无疑能够进一步降低用户尝新的成本，同时高信用的用户，对于任何企业发展来说，都绝对是优质用户……
最重要的是，对于阿里来说这套脱胎于电商的信用体系，无疑是其手中的一大杀手锏！
破例对小黄车进行开放，不光是其从线上到线下的又一开拓之举，同时也是在共享经济这盘大棋中日拱一卒的一大表现。
至于直指魔都这一腹地的用意，那更是司马昭之心路人皆知，毕竟摩拜单车这个死对头的大本营，就在这里！
常言道打蛇打七寸，摩拜单车既然选择北上杀回京城，那小黄车自然也可以南下，直取魔都，直接进入贴身搏斗的白刃战环节。
相比起大开大合的小黄车，以胡维维为首的摩拜单车，依旧保持着稳扎稳打的策略，连带着商业思路也透露着女性独有的细腻心思。
信用免押的模式固然讨巧，对于新用户来说是一大好事，但对于一众缴纳押金的老用户来说，多少有点不爽。
凭什么他们得要押金才能用，别的高信用用户却可以白嫖呢？
不患寡而患不均，一碗水都端不平，用户心理自然会不平衡，毕竟普罗大众一向最恨的，无疑就是区别对待。
因此摩拜单车这一边，并没有像海外战略一般贸然跟进，毕竟无论是规模还是底蕴，摩拜单车确实是不如小黄车。
临渊羡鱼，不如退而结网！
摩拜单车这边转头对外表示，已经同招商银行达成了战略合作，双方将会在押金监管方面展开深度合作，将会全力保障用户的押金安全。
此举一出，无疑是高下立判。
名利双收
而甭管如何，两大共享单车之间打得再怎么热火朝天，从某种程度上来看，最大受益者依旧是稳坐钓鱼台的周东升。
毕竟作为两大共享单车的早期投资者，同时也是唯一的“骑墙党”，并且还是在低位入
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