术合作伙伴，可谓是不费吹之力，就让戴伟找到了700bike这样的优质合作对象。
并且开始投入部分资金，开始了在技术研发上的追赶，只要弥补上技术短板，戴伟相信摩拜单车的优势自然就荡然无存。
毕竟眼下，双方在市场规模上，无论是用户还是单车数量，都完全不在一个量级上。
小黄车不光是高调宣布了自己完成了行业首个c轮融资，达成共享单车行业单笔融资最高纪录。
同时紧随其后，还宣布了又一个行业第一的消息，那就是小黄车累计订单已经成功突破一千万单的行业记录。
就连日订单数量，都已经达到了40万。
有实打实的数据作为支撑，也证明了小黄车的行业第一绝不是自吹自擂。
毕竟纵观全国，在华夏的诸多互联网平台之中，能够达到日订单百万的佼佼者，满打满算两只手都数的过来。
而光是凭借着高校市场，就已经达到这等规模的小黄车，一旦正式开启城市服务，那毫无疑问，下一个达到日订单百万的互联网平台，非他莫属。
在这一层面的积累上，摩拜单车这个竞争对手无疑是相对薄弱的。
毕竟，工厂生产单车总归是需要时间的，而摩拜单车在技术研发上花费的时间，加上生产成本的制约，大大提高了摩拜单车的扩张难度。
而相比之下，小黄车的扩张速度却是丝毫不减，哪怕摩拜单车奋起直追，想要在单车数量上赶超小黄车，也绝非易事。
毕竟这就是一道简单的数学题，当小黄车率先出发，走了一段路之后，摩拜单车才开始出发，并且双方保持着近乎相似的前进速度……
问，摩拜单车要多久才能追上小黄车？
答案不言而喻，在市场达到饱和之前，双方之间的差距显然不会轻易消失，这无疑也是率先进场跑马圈地的最大优势。
也是冒着风险第一个吃螃蟹的人，应该有的回报。
好在数量上拼不过，质量上总归是摩拜单车的优势所在，饶是小黄车有意识去弥补这个技术短板。
短时间内，摩拜单车在技术上积累的优势，总不会一下子被抹平。
而在商业竞争之中，向来都是以己之长，攻彼之短，扬长避短才是王道。
这无疑也是摩拜单车选择北上广深作为市场方向的一大缘故，想要以质量取胜，自然得找到对应的消费群体。
毕竟成本相对高昂的摩拜单车，想要走诸如“农村包围城市”的战略，显然是走不通的，只能先立足于北上广深，再徐徐图之。
而从目前摩拜单车的发展速度来看，这个方向显然是选对了。
北上广深战略，只差最后一个广字，就能够彻底集齐这四字真言。
只要能够在北上广深站稳脚跟，那对于摩拜单车来说，那自然是霸业可成！
而眼看着小黄车已经吹响了进攻的号角，摩拜单车这一边，自然也是严阵以待。
正所谓，输人不输阵，气势不能输，既然小黄车这么高调的宣布自己行业第一的地位，那摩拜单车自然也得紧随其后才行。
就在小黄车打出了两个“行业第一”的组合拳之后，摩拜单车也紧跟着向外界披露了自己完成c轮融资的消息。
之前隐而不发，只是憋着一股劲，想着关键时候来波大的，既然小黄车都已经拔得头筹了，那自己自然也没有必要再憋着。
摩拜单车表示，目前已经完成了总额超过1亿美刀的c轮融资，由腾达资本领投，一众资本机构跟投，其中包括了东升投资等早期投资方。
同时还表示，已经跟微信达成深入合作关系，摩拜单车正式入驻微信九宫格的出行领域，得到了微信流量端口的助力。
这也意味着，消费者和用户可以直接通过微信，直接使用摩拜单车，同时缴纳押金的问题，也可以直接通过微信支付。
这一波由腾达领投带来的资源倾斜，无疑是直接表明了腾达这位互联网巨头，在共享单车领域的投票。
尽管腾达同样是滴滴出行的投资者，但是在共享单车领域上的抉择，却做出了截然相反的选择。
显然在小黄车和摩拜单车之间，腾达更加看好后者。
而随着腾达做出抉择，加上在b轮融资里领投的猪厂资本，眼下摩拜单车已经不知不觉，得到了猪厂鹅厂两大互联网巨头的青睐。
两大互联网巨头的青睐，可不光是只有资金上的助力，在互联网资源上的倾斜，对于摩拜单车来说无疑是最大的帮助。
也正是因为得到了腾达的流量助力，直接让摩拜单车在进入鹏城市场之后，如履平地的快速扩张，直接在鹏城站稳了脚跟。
可谓是朝中有人好办事。
而广深地区是一家，遥望羊城市场，又相当于来到了猪厂的主场，作为从羊城起步的猪厂，在这座城市里同样有着根深蒂固的根基。
作为先鹅厂一步上车的投资者，必然不会在资
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