因此，小黄车的成功，和一发不可收拾的发展速度，可以说都是有迹可循的，资本的助推只是加速了这一个成功模式的进程罢了。
而如今的小黄车，已经渐渐开始显现出了独角兽的规模效应，坐拥全国上百所高校的庞大市场，脚步遍布十来个城市，注册用户已经距离千万大关已经是一步之遥。
相比起略有水分的注册用户而言，平台的订单量总是实打实的成绩，而积累超过500万的订单，还有单日稳定在六位数以上的订单数量……
都足以证明，小黄车恐怖的成长速度和无穷潜力。
要知道，从2015年6月份，小黄车才正式开始往校园投放第一辆共享单车，仅仅一年时间，就已经成长到了如此可观的规模。
万事开头难，毫无疑问小黄车已经度过了创业最艰难的阶段，而已经摸索出正确的道路和成功的模式，距离成就一番伟业还会遥远吗？
这么一个年轻又未来可期的项目，散发着垂涎欲滴的诱惑，足以让无数资本都垂涎三尺。
还是那句话，无论什么时候，资本市场上最稀缺的永远是挣钱的项目。
海量的资本犹如大量淘沙，真正能捕捉到金子的胜利者总是极少数的，而能够挣钱的项目，同样永远不缺投资。
而有了金沙江创投的入场抬轿子，加上“邻家有女初长成”一般的小黄车，原本略显骨感的故事逐渐丰满了起来。
有了实打实的成绩支撑，资本能够吹嘘的余地无疑是极大的增加，一个关于小黄车的故事，在金沙江创投绘声绘色的鼓吹下，开始在资本市场流传开来。
周东升都可以为摩拜单车找到真正的大佬做靠山，全方位都轻松吊打摩拜单车的小黄车，想要引起真正的大佬关注，无疑也更加轻松。
更何况还有金沙江创投这位出了名的资本引路人引荐，作为国内共享经济真正的独角兽巨头滴滴出行，自然而然对于自己这个后辈分外感兴趣。
作为同样是致力于解决用户出行难题的企业，滴滴出行无疑是最容易看出共享单车潜力的行家。
在解决用户短程出行的痛点上，毫无疑问共享单车是弥补了出行生态的这一大短板，这无疑是滴滴出行所欠缺，甚至是无法弥补的一环。
要是能够拿下小黄车，那岂不就是锦上添花嘛，彻底弥补了自己出行生态的短板不说，还能够进一步的覆盖用户环境，彻底垄断用户出行需求……
没有谁比资本更懂得什么才是最赚钱，最暴利的行径，唯有垄断！
然而还是那句话，资本市场上赚钱的项目永远……因此对于这么一个性感的项目，感兴趣的资本大有人在，可不光是只有滴滴这一家巨头。
虽然滴滴这家巨头，刚刚拿到了来自海外苹果的10亿美刀战略投资，正是财大气粗之时，但是家大业大的同时，花钱的地方也是数不胜数。
一时半会儿能够动用的资金尚且有限，而对于胃口极大的滴滴而言，肯定是不会只满足于领投这一轮融资，毕竟他拥有共享出行这一领域巨大的先发优势……
因此，滴滴更想要谋求的，则是一轮战略投资来占据主导地位，因此财大气粗的滴滴尽管流露出了投资意向，但是却没有着急腾出手来，选择了作壁上观。
然而其他资本可没有她从容不迫的底气，在金沙江的牵头之下，愉快的达成了b轮融资的意向。
小黄车的这一个故事不光是有实打实的数据支撑，还有金沙江创投的润色，因此这一轮融资直接超过了千万美刀的范畴！
这意味着ofo这个新生项目，从无到有短短一年之余的时间内，市值已经膨胀到了突破上亿美刀的地步，并且这个估值还得到了资本市场的认可。
这种成功的速度，还有身家暴涨的快感，几乎让戴伟有些晕头转向，经过这一轮融资，作为创始人团队的核心，他已经是名副其实的亿万富翁了！
作为一个90后，他已经足以位列国内青年才俊的行列，哪怕是在能人辈出的母校北大之中，也已经有了足以竞争排名的潜力。
毕竟……这一份事业，满打满算才开始一年的时间，按照这种财富增长速度，在母校留名还不是分分钟钟的事情？
想到这里，戴伟可谓是踌躇满志，野心在资本的催化下无限膨胀，刚跟一群资本大佬谈笑风生间，就拿下了超过千万美刀的融资。
更有滴滴出行这个国内共享经济践行者抛出的橄榄枝，并且这个合作几乎是板上钉钉的事情。
毕竟在国内这一亩三分地上，没有任何一个竞争者可以跟自己相比，对于滴滴这样的巨头而言，必然是会选择行业领头羊进行投资！
至于摩拜单车？
如今还在魔都这一座城市里原地踏步呢，在戴伟眼中，摩拜单车完全就没有参透共享经济这一概念……
一辆单车造价就超过3000元，拿什么占领市场，满足用户需求？
光是凭借这一点，想要形成规模效应都不知道要到
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