然而，正如伟人所说，“俱往矣，数风流人物，还看今朝”，如今北大校园之中，又新添了一道亮眼的新景色。
那就是校园里随处可见的黄色单车，统一亮眼的配色，时尚轻巧的外形，不禁让人眼前一亮，为这历史悠久的校园平添一抹潮流。
校园里，不少北大学子来来往往，对这些黄色单车的存在早已经习以为常，还有人走上前，熟稔的掏出手机操作一番，随后成功开锁，骑上小黄车去另外校区上课。
毕竟，足足五千亩的北大，有时候光靠两条腿走路，是真的来不及的。
因此，这些天子骄子来到北大后，度过最开始的兴奋阶段之后，优先需要解决的，显然就是这个问题。
虽然时值今日，买一辆单车早已经是不足挂齿的小事，自行车也已经不是“三大件”时代的金贵玩意儿。
但是，买车容易守车难，这校园之中丢车的事情，也不是什么新鲜事。
尽管北大是最高学府，但是这单车嘛，该丢还是会丢，毕竟……读书人的事情，怎么能算偷呢～
而戴伟作为北大学子，对此就深有体会，北大校园广，校区多，想要在校园里自由活动，骑自行车就是最好的选择。
但是本科四年读下来，戴伟买了四辆自行车，一年丢一辆，跟交学费似的，属实是把他给整没脾气了，虽然说事不过三，但是也架不住有心人惦记。
毕竟，只有千日做贼的道理，哪有千日防贼的呢？
而这个现象也不仅是困扰他一个人，不少北大学子对此都深恶痛绝，却又无可奈何。
临近毕业之时，戴伟跟几个朋友在社团中聊起北大校园的那些事，无意间就谈到了这类尴尬事，没想到一下子引起了大家伙的共鸣。
聊着聊着，大家同仇敌忾，不禁突发奇想，有没有一种可能，可以解决这个困扰诸多北大学子的这个“牛皮癣”难题呢？
如果可以的话，也算是他们这些毕业的学长，为母校做的一件好事，也算是不枉教育之恩，还能在母校里留下自己的英勇事迹……
挣不挣钱的另说，这种可以在母校留名的诱惑，绝对是无数学子难以抵御的诱惑，毕竟还未走出象牙塔之前，对于血气方刚的大学生而言，名利二字，还是前者更有诱惑。
因此，戴伟一帮人越聊越兴奋，一群天子骄子一同开启了一场头脑风暴，很快在众人的讨论中，借助移动互联网，开发一种共享自行车的方式来解决校园代步难题，成为了他们的共识。
达成共识之后，自然是说干就干，在戴伟带头下，一行人先后走访了京城多所高校，对学生出行和自行车需求方面做了详尽调研。
随着调研和了解，戴伟慢慢意识到了组建校园共享单车平台这件事情，大有可为！
或许，不仅是可以做到在母校留名，还有可能将其当做创业项目来发展！
不过嘛，想要创业自然不是空口无凭就可以做的，不仅需要人才，也需要资金。
然而这两样东西，如果是在社会上或许还比较难办，但是身处北大这个顶级平台上，想要解决这两个问题，确实不算是什么难事。
三个月的时间里，戴伟用自己的三寸不烂之舌总算是拉起一帮创业班底，同时也拉到了投资，国内首个校园共享单车平台，在他们手底下诞生。
通过一帮人自主研发的密码锁，加上自己购买回收单车进行统一改造，有模有样的共享单车就诞生了，戴伟将其命名为“ofo”，用形象生动的字母诠释了自行车的模样。
而作为一帮北大学子的创业项目，同样也得到了来自北大官方的支持和鼓励，同意他们将其投放在北大校园之中进行试点！
在6月份的时候，就已经有超过2000辆小黄车投放到了北大校园之中，四个月的时间过去了，如今ofo小黄车已经成为北大校园之中随处可见的亮眼景观！
显然，无论是为母校做事的初衷，还是想要在母校留名的想法，戴伟等人都做到了。
每每回到母校之中，看到那随处可见的小黄车时，他们一行人都难掩心中的自豪和骄傲。
而小黄车立足于北大校园之中，服务北大师生也收到了不少良好的反馈和建议，在实践过程之中进一步完善了他们提出的共享单车理论。
四个月的时间，不仅用事实证明了共享单车这个方案可行，同时共享平台上每天肉眼可见的流水，也让戴伟看到了这个模式的商机。
能上北大的自然都是聪明人，除了戴伟之外，其他联合创始人同样意识到了这一点，如果将这个模式，推广到京城各大高校呢？
亦或者是心再大一点，推广到全国所有高校呢？
光是北大就投放了2000辆自行车，如果是全国所有高校的话，需要20万辆，还是200万辆呢？
正所谓，心有多大，舞台就有多大，而作为北大学子，他们的心自然是要多大，有多大！
不过想要扩充规模，这首当其冲需要
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